ស្រទាប់ស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន និងរង្វង់ពីស្តុង គឺជាគូកកិតដែលដំណើរការក្រោមសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ សម្ពាធខ្ពស់ បន្ទុកឆ្លាស់គ្នា និងការច្រេះ។ ធ្វើការក្នុងស្ថានភាពស្មុគ្រស្មាញ និងអាចផ្លាស់ប្តូរបានក្នុងរយៈពេលយូរ លទ្ធផលគឺស្រទាប់ស៊ីឡាំងត្រូវបានពាក់ និងខូចទ្រង់ទ្រាយ ដែលប៉ះពាល់ដល់ថាមពល សេដ្ឋកិច្ច និងអាយុសេវាកម្មរបស់ម៉ាស៊ីន។ វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការវិភាគមូលហេតុនៃការពាក់ស្រទាប់ស៊ីឡាំង និងការខូចទ្រង់ទ្រាយសម្រាប់ការកែលម្អសេដ្ឋកិច្ចរបស់ម៉ាស៊ីន។
1. ការវិភាគមូលហេតុនៃការពាក់ស្រទាប់ស៊ីឡាំង
បរិយាកាសការងាររបស់ស្រទាប់ស៊ីឡាំងគឺអាក្រក់ណាស់ហើយមានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់ការពាក់។ ការពាក់ធម្មតាជាធម្មតាត្រូវបានអនុញ្ញាតដោយហេតុផលរចនាសម្ព័ន្ធ ប៉ុន្តែការប្រើប្រាស់ និងការថែទាំមិនត្រឹមត្រូវនឹងបណ្តាលឱ្យពាក់មិនប្រក្រតី។
1 ការពាក់បណ្តាលមកពីហេតុផលរចនាសម្ព័ន្ធ
1) ស្ថានភាពទឹករំអិលមិនល្អទេ ធ្វើឱ្យផ្នែកខាងលើនៃស្រទាប់ស៊ីឡាំងពាក់ធ្ងន់ធ្ងរ។ ផ្នែកខាងលើនៃស្រទាប់ស៊ីឡាំងគឺនៅជាប់នឹងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ណាស់ ហើយស្ថានភាពនៃការបញ្ចេញទឹករំអិលគឺអន់ណាស់។ សំណឹក និងការបញ្ចេញខ្យល់ស្រស់ និងឥន្ធនៈមិនហួត ធ្វើឱ្យកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺននៃស្ថានភាពខាងលើ ដូច្នេះស៊ីឡាំងស្ថិតក្នុងស្ថានភាពនៃការកកិតស្ងួត ឬកកិតពាក់កណ្តាលស្ងួត ដែលជាមូលហេតុនៃការពាក់ធ្ងន់ធ្ងរនៅលើស៊ីឡាំងខាងលើ។
2) ផ្នែកខាងលើស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធធំ ដូច្នេះការពាក់ស៊ីឡាំងមានទម្ងន់ធ្ងន់នៅផ្នែកខាងលើ និងស្រាលនៅផ្នែកខាងក្រោម។ ចិញ្ចៀន piston ត្រូវបានសង្កត់យ៉ាងតឹងនៅលើជញ្ជាំងស៊ីឡាំងក្រោមសកម្មភាពនៃការបត់បែននិងសម្ពាធត្រឡប់មកវិញរបស់វា។ សម្ពាធវិជ្ជមានកាន់តែច្រើន ការបង្កើត និងថែទាំខ្សែភាពយន្តប្រេងរំអិលកាន់តែពិបាក ហើយការពាក់មេកានិចកាន់តែអាក្រក់។ នៅក្នុងការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលការងារ នៅពេលដែល piston ធ្លាក់ចុះ សម្ពាធវិជ្ជមាននឹងថយចុះជាលំដាប់ ដូច្នេះការពាក់ស៊ីឡាំងគឺធ្ងន់ឡើង និងស្រាល។
3) អាស៊ីតរ៉ែ និងអាស៊ីតសរីរាង្គធ្វើឱ្យផ្ទៃស៊ីឡាំងខូច និងរលាត់។ បន្ទាប់ពីការចំហេះនៃល្បាយដែលអាចឆេះបាននៅក្នុងស៊ីឡាំង ចំហាយទឹក និងអុកស៊ីដអាស៊ីតត្រូវបានផលិត ដែលរលាយក្នុងទឹកដើម្បីបង្កើតអាស៊ីតរ៉ែ បូកនឹងអាស៊ីតសរីរាង្គដែលបង្កើតក្នុងចំហេះ ដែលមានឥទ្ធិពលច្រេះលើផ្ទៃស៊ីឡាំង និង សារធាតុច្រេះត្រូវបានខ្ចាត់ខ្ចាយចេញជាបណ្តើរៗពីរង្វង់ពីស្តុងនៅក្នុងការកកិត ដែលបណ្តាលឱ្យខូចទ្រង់ទ្រាយស្រទាប់ស៊ីឡាំង។
4) បញ្ចូលមិនបរិសុទ្ធមេកានិចដូច្នេះពាក់កណ្តាលនៃស៊ីឡាំងពាក់។ ធូលីនៅក្នុងខ្យល់ ភាពមិនស្អាតនៅក្នុងប្រេងរំអិល ជាដើម ចូលទៅក្នុងជញ្ជាំងស្តុង និងស៊ីឡាំង ដែលបណ្តាលឱ្យមានសំណឹក។ នៅពេលដែលធូលី ឬវត្ថុមិនបរិសុទ្ធ reciprocate នៅក្នុងស៊ីឡាំងជាមួយ piston នោះ ល្បឿននៃចលនាគឺធំជាងគេនៅចំកណ្តាលស៊ីឡាំង ដែលធ្វើអោយការពាក់នៅកណ្តាលស៊ីឡាំងកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។
2 ការពាក់ដែលបណ្តាលមកពីការប្រើប្រាស់មិនត្រឹមត្រូវ
1) ឥទ្ធិពលតម្រងនៃតម្រងប្រេងរំអិលគឺមិនល្អ។ ប្រសិនបើតម្រងប្រេងរំអិលមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវទេ ប្រេងរំអិលមិនអាចត្រងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពទេ ហើយប្រេងរំអិលដែលមានភាគល្អិតរឹងមួយចំនួនធំនឹងធ្វើឱ្យការពាក់ជញ្ជាំងខាងក្នុងរបស់ស៊ីឡាំងកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរដោយជៀសមិនរួច។
2) ប្រសិទ្ធភាពនៃការច្រោះទាបនៃតម្រងខ្យល់។ តួនាទីរបស់តម្រងខ្យល់គឺដើម្បីយកធូលី និងភាគល្អិតខ្សាច់ដែលមាននៅក្នុងខ្យល់ចូលក្នុងស៊ីឡាំង ដើម្បីកាត់បន្ថយការពាក់របស់ស៊ីឡាំង ស្តុង និងផ្នែកចិញ្ចៀនពីស្តុង។ ការពិសោធន៍បង្ហាញថាប្រសិនបើម៉ាស៊ីនមិនត្រូវបានបំពាក់ដោយតម្រងខ្យល់នោះការពាក់របស់ស៊ីឡាំងនឹងកើនឡើង 6-8 ដង។ តម្រងខ្យល់មិនត្រូវបានសម្អាត និងថែទាំក្នុងរយៈពេលយូរទេ ហើយឥទ្ធិពលនៃការច្រោះគឺមិនល្អ ដែលនឹងបង្កើនល្បឿននៃការពាក់ស្រទាប់ស៊ីឡាំង។
3) ប្រតិបត្តិការសីតុណ្ហភាពទាបរយៈពេលវែង។ ដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាពទាបសម្រាប់រយៈពេលដ៏យូរមួយគឺបណ្តាលឱ្យ្រំមហះមិនល្អការប្រមូលផ្តុំកាបូនចាប់ផ្តើមរីករាលដាលពីផ្នែកខាងលើនៃស្រទាប់ស៊ីឡាំងដែលបណ្តាលឱ្យមានសំណឹកធ្ងន់ធ្ងរនៅលើផ្នែកខាងលើនៃស្រទាប់ស៊ីឡាំង; ទីពីរគឺបណ្តាលឱ្យ corrosion អេឡិចត្រូគីមី។
4) ជាញឹកញាប់ប្រើប្រេងរំអិលអន់ជាង។ ម្ចាស់ខ្លះដើម្បីសន្សំលុយ ជារឿយៗនៅតាមហាងតាមដងផ្លូវ ឬអ្នកលក់ប្រេងខុសច្បាប់ ដើម្បីទិញប្រេងរំអិលដែលអន់ខ្សោយមកប្រើប្រាស់ បណ្តាលឱ្យមានការច្រេះខ្លាំងនៃស្រទាប់ស៊ីឡាំងខាងលើ ការពាក់របស់វាមានទំហំធំជាងតម្លៃធម្មតា 1-2 ដង។
3 ការពាក់ដែលបណ្តាលមកពីការថែទាំមិនត្រឹមត្រូវ
1) ទីតាំងដំឡើងស៊ីឡាំងមិនត្រឹមត្រូវ។ នៅពេលដំឡើងស្រទាប់ស៊ីឡាំង ប្រសិនបើមានកំហុសក្នុងការដំឡើង បន្ទាត់កណ្តាលស៊ីឡាំង និងអ័ក្ស crankshaft មិនបញ្ឈរទេ វានឹងបណ្តាលឱ្យមានការពាក់មិនប្រក្រតីនៃស្រទាប់ស៊ីឡាំង។
2) គម្លាតរន្ធស្ពាន់តភ្ជាប់ដំបង។ នៅក្នុងការជួសជុល នៅពេលដែលដំបងតភ្ជាប់ដៃអាវស្ពាន់ក្បាលតូចត្រូវបាន hinged នេះ reamer tilt បណ្តាលឱ្យរន្ធដំបងដែកតភ្ជាប់ត្រូវបាន skewed ហើយបន្ទាត់កណ្តាលនៃ pin piston គឺមិនស្របទៅនឹងបន្ទាត់កណ្តាលនៃដំបងតភ្ជាប់ក្បាលតូច។ បង្ខំឱ្យ piston លំអៀងទៅម្ខាងនៃស្រទាប់ស៊ីឡាំង ដែលនឹងបណ្តាលឱ្យមានការពាក់មិនប្រក្រតីនៃស្រទាប់ស៊ីឡាំងផងដែរ។
3) ការខូចទ្រង់ទ្រាយពត់កោងនៃការតភ្ជាប់។ ដោយសារគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ ឬហេតុផលផ្សេងៗ ដំបងតភ្ជាប់នឹងពត់ និងខូចទ្រង់ទ្រាយ ហើយប្រសិនបើវាមិនត្រូវបានកែតម្រូវទាន់ពេលវេលា និងបន្តប្រើប្រាស់ទេ វាក៏នឹងបង្កើនល្បឿននៃការពាក់ស្រទាប់ស៊ីឡាំងផងដែរ។
2. វិធានការកាត់បន្ថយការពាក់ស្រទាប់ស៊ីឡាំង
1. ចាប់ផ្តើមហើយចាប់ផ្តើមត្រឹមត្រូវ។
នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមត្រជាក់ ដោយសារសីតុណ្ហភាពទាប ភាពស្អិតរបស់ប្រេងធំ និងសារធាតុរាវមិនល្អ ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងមិនគ្រប់គ្រាន់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ប្រេងនៅលើជញ្ជាំងស៊ីឡាំងដើមហូរចុះជញ្ជាំងស៊ីឡាំងបន្ទាប់ពីឈប់ ដូច្នេះការបញ្ចេញទឹករំអិលមិនល្អដូចនៅក្នុងប្រតិបត្តិការធម្មតានៅពេលចាប់ផ្តើម ដែលបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃការពាក់ជញ្ជាំងស៊ីឡាំង។ នៅពេលចាប់ផ្តើម។ ដូច្នេះនៅពេលចាប់ផ្តើមជាលើកដំបូង ម៉ាស៊ីនគួរតែត្រូវបានទុកចោលពីរបីជុំ ហើយផ្ទៃកកិតគួរតែត្រូវបាន lubricated មុនពេលចាប់ផ្តើម។ បន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើម ប្រតិបត្តិការទុកចោលគួរតែត្រូវបានកំដៅឡើង វាត្រូវបានហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងក្នុងការបំផ្ទុះច្រកប្រេង ហើយបន្ទាប់មកចាប់ផ្តើមនៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពប្រេងឡើងដល់ 40 ℃។ ការចាប់ផ្តើមគួរតែប្រកាន់ខ្ជាប់នូវប្រអប់លេខដែលមានល្បឿនទាប ហើយមួយជំហានម្តងៗ ប្រអប់លេខនីមួយៗដើម្បីបើកបរចម្ងាយឆ្ងាយ រហូតដល់សីតុណ្ហភាពប្រេងមានសភាពធម្មតា ទើបអាចងាកមកបើកបរធម្មតា។
2. ជម្រើសត្រឹមត្រូវនៃប្រេងរំអិល
ដើម្បីតឹងរ៉ឹងស្របតាមរដូវកាល និងតម្រូវការដំណើរការម៉ាស៊ីន ដើម្បីជ្រើសរើសតម្លៃ viscosity ល្អបំផុតនៃប្រេងរំអិល មិនអាចទិញតាមឆន្ទៈជាមួយនឹងប្រេងរំអិលអន់ជាង ហើយជារឿយៗត្រូវពិនិត្យ និងរក្សាបរិមាណ និងគុណភាពនៃប្រេងរំអិល។
3. ពង្រឹងការថែរក្សាតម្រង
ការរក្សាតម្រងខ្យល់ តម្រងប្រេង និងតម្រងឥន្ធនៈក្នុងស្ថានភាពដំណើរការល្អ គឺជាកត្តាសំខាន់ក្នុងការកាត់បន្ថយការពាក់របស់ស្រទាប់ស៊ីឡាំង។ ការពង្រឹងការថែរក្សា "តម្រងទាំងបី" គឺជាវិធានការសំខាន់មួយដើម្បីទប់ស្កាត់ភាពមិនស្អាតនៃមេកានិចពីការចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង កាត់បន្ថយការពាក់ស៊ីឡាំង និងពន្យារអាយុសេវាកម្មរបស់ម៉ាស៊ីន ដែលមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសនៅតំបន់ជនបទ និងតំបន់ដែលងាយខ្សាច់។ វាខុសទាំងស្រុងដែលអ្នកបើកបរមួយចំនួនមិនដំឡើងតម្រងខ្យល់ដើម្បីសន្សំសំចៃប្រេង។
4. រក្សាម៉ាស៊ីននៅសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការធម្មតា។
សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់ម៉ាស៊ីនគួរតែមានពី 80-90°C។ សីតុណ្ហភាពទាបពេកហើយមិនអាចរក្សាទឹករំអិលបានល្អ ដែលនឹងបង្កើនការពាក់របស់ជញ្ជាំងស៊ីឡាំង ហើយចំហាយទឹកនៅក្នុងស៊ីឡាំងងាយស្រួលក្នុងការខាប់ទៅក្នុងទឹក។ ដំណក់ទឹក រំលាយម៉ូលេគុលឧស្ម័នអាសុីតនៅក្នុងឧស្ម័នផ្សង បង្កើតសារធាតុអាស៊ីត និងធ្វើឱ្យជញ្ជាំងស៊ីឡាំងទទួលរងការច្រេះ និងការពាក់។ ការធ្វើតេស្តបង្ហាញថានៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពជញ្ជាំងស៊ីឡាំងត្រូវបានកាត់បន្ថយពី 90 ℃ទៅ 50 ℃ ការពាក់ស៊ីឡាំងគឺ 4 ដងនៃ 90 ℃។ សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ពេក វានឹងកាត់បន្ថយកម្លាំងរបស់ស៊ីឡាំង និងធ្វើឱ្យការពាក់កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ ហើយថែមទាំងអាចបណ្តាលឱ្យ piston ពង្រីកលើស និងបណ្តាលឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ "ការពង្រីកស៊ីឡាំង" ។
5. ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវគុណភាពធានា
នៅក្នុងដំណើរការនៃការប្រើប្រាស់ បញ្ហាត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងពេលវេលាដែលត្រូវលុបបំបាត់ឱ្យទាន់ពេលវេលា ហើយផ្នែកដែលខូច និងខូចត្រូវបានជំនួស ឬជួសជុលនៅពេលណាក៏បាន។ នៅពេលដំឡើងស៊ីឡាំងស៊ីឡាំងត្រូវពិនិត្យនិងប្រមូលផ្តុំយ៉ាងតឹងរ៉ឹងតាមតម្រូវការបច្ចេកទេស។ នៅក្នុងប្រតិបត្តិការជំនួសចិញ្ចៀនធានា ចិញ្ចៀន piston ជាមួយនឹងការបត់បែនសមស្របគួរតែត្រូវបានជ្រើសរើស ការបត់បែនគឺតូចពេក ដើម្បីឱ្យឧស្ម័នបែកចូលទៅក្នុង crankcase និងផ្លុំប្រេងនៅលើជញ្ជាំងស៊ីឡាំង បង្កើនការពាក់ជញ្ជាំងស៊ីឡាំង។ កម្លាំងយឺតហួសហេតុធ្វើឱ្យការពាក់ជញ្ជាំងស៊ីឡាំងដោយផ្ទាល់ ឬការពាក់កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរដោយការបំផ្លាញខ្សែភាពយន្តប្រេងនៅលើជញ្ជាំងស៊ីឡាំង។
Crankshaft connecting rod journal និង main shaft journal មិនស្របគ្នាទេ។ ដោយសារតែការឆេះក្បឿង និងហេតុផលផ្សេងទៀត សំបកកង់នឹងខូចទ្រង់ទ្រាយដោយផលប៉ះពាល់ធ្ងន់ធ្ងរ ហើយប្រសិនបើវាមិនត្រូវបានកែតម្រូវទាន់ពេលវេលា និងបន្តប្រើប្រាស់ទេ វាក៏នឹងបង្កើនល្បឿននៃការពាក់ស្រទាប់ស៊ីឡាំងផងដែរ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ៣០ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២៤