1. ច្បាប់ដែក
បន្ទាត់ដែកគឺជាឧបករណ៍វាស់ស្ទង់មូលដ្ឋានមួយដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការថែទាំរថយន្ត ត្រូវបានផលិតពីបន្ទះដែកស្តើង ជាទូទៅប្រើសម្រាប់ការវាស់វែងជាមួយនឹងតម្រូវការភាពជាក់លាក់ទាប អាចវាស់ទំហំដោយផ្ទាល់បាន បន្ទាត់ដែកជាទូទៅមានដែកពីរប្រភេទត្រង់។ បន្ទាត់និងកាសែតដែក
2. ការ៉េ
ការ៉េជាទូទៅត្រូវបានប្រើដើម្បីពិនិត្យមើលមុំខាងក្នុង និងខាងក្រៅនៃការងារ ឬការគណនាដំណើរការកិនមុំត្រង់ បន្ទាត់មានផ្នែកវែង និងផ្នែកខ្លី ភាគីទាំងពីរបង្កើតជាមុំខាងស្តាំ 90° សូមមើលរូបភាពទី 5 ។ ក្នុងការថែទាំរថយន្ត វាអាចវាស់ថាតើទំនោរនៃសន្ទះបិទបើកលើសពីការបញ្ជាក់
3. កម្រាស់
រង្វាស់កម្រាស់ ហៅម្យ៉ាងទៀតថា រង្វាស់លំហរ ឬរង្វាស់គម្លាត គឺជារង្វាស់សន្លឹកដែលប្រើដើម្បីសាកល្បងទំហំនៃគម្លាតរវាងផ្ទៃរួមបញ្ចូលគ្នាពីរ។ភាពកខ្វក់ និងធូលីនៅលើរង្វាស់ និងកន្លែងធ្វើការត្រូវតែយកចេញមុនពេលប្រើប្រាស់។នៅពេលប្រើ បំណែកមួយ ឬច្រើនអាចត្រូវបានត្រួតលើគ្នាដើម្បីបញ្ចូលគម្លាត ហើយវាជាការសមរម្យក្នុងការមានអារម្មណ៍ថាមានការអូសបន្តិច។នៅពេលវាស់ សូមផ្លាស់ទីស្រាលៗ ហើយកុំបញ្ចូលរឹង។វាក៏មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យវាស់ផ្នែកដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ជាងនេះដែរ។
4. Vernier calipers
Vernier caliper គឺជាឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ភាពជាក់លាក់ដែលអាចបត់បែនបាន តម្លៃអានអប្បរមាគឺ 0.05mm និង 0.02mm និងលក្ខណៈផ្សេងៗទៀត ការបញ្ជាក់របស់ vernier caliper ដែលប្រើជាទូទៅក្នុងការងារថែទាំរថយន្តគឺ 0.02mm ។មាន vernier calipers ជាច្រើនប្រភេទ ដែលអាចបែងចែកទៅជា vernier calipers ជាមួយនឹងមាត្រដ្ឋាន vernier យោងទៅតាមការបង្ហាញតម្លៃនៃការវាស់វែង vernier caliper ។Vernier caliper ជាមួយនឹងមាត្រដ្ឋានចុច; ការបង្ហាញគ្រីស្តាល់រាវឌីជីថលប្រភេទ vernier calipers និងមួយចំនួនផ្សេងទៀត។ការបង្ហាញគ្រីស្តាល់រាវឌីជីថលប្រភេទ vernier caliper ភាពត្រឹមត្រូវគឺខ្ពស់ជាង អាចឈានដល់ 0.01mm និងអាចរក្សាតម្លៃរង្វាស់។
5. មីក្រូម៉ែត្រ
មីក្រូម៉ែត្រ គឺជាប្រភេទឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ភាពជាក់លាក់ ដែលគេស្គាល់ថាជាមីក្រូម៉ែត្រវង់។ភាពត្រឹមត្រូវគឺខ្ពស់ជាង vernier caliper ភាពត្រឹមត្រូវនៃការវាស់វែងអាចឈានដល់ 0.01mm ហើយវាមានភាពរសើបជាង។ការវាស់វែងមីក្រូម៉ែត្រពហុគោលបំណងនៅពេលវាស់ផ្នែកដែលមានភាពត្រឹមត្រូវម៉ាស៊ីនខ្ពស់។មីក្រូម៉ែត្រមានពីរប្រភេទ៖ មីក្រូម៉ែត្រខាងក្នុង និងមីក្រូម៉ែត្រខាងក្រៅ។មីក្រូម៉ែត្រអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីវាស់អង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុង អង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅ ឬកម្រាស់នៃផ្នែក។
6. សូចនាករចុច
សូចនករចុចគឺជាឧបករណ៍វាស់មីក្រូម៉ែត្រដែលជំរុញដោយហ្គែរជាមួយនឹងភាពត្រឹមត្រូវនៃការវាស់ 0.01 មីលីម៉ែត្រ។ជាធម្មតាវាត្រូវបានគេប្រើរួមគ្នាជាមួយនឹងសូចនាករលេខទូរសព្ទ និងស៊ុមទ្រនិចនាឡិកា ដើម្បីអនុវត្តការងារវាស់វែងជាច្រើនដូចជា ការវាស់ពត់កោង យ៉ាវ ការបោសសំអាតប្រអប់លេខ ភាពស្របគ្នា និងស្ថានភាពយន្តហោះ។
រចនាសម្ព័ន្ធនៃសូចនាករចុច
សូចនករចុចដែលប្រើជាទូទៅក្នុងការថែទាំរថយន្ត ជាទូទៅត្រូវបានបំពាក់ដោយគ្រាប់ចុចពីរក្នុងទំហំ ហើយម្ជុលវែងនៃគ្រាប់ចុចធំត្រូវបានប្រើដើម្បីអានការផ្លាស់ទីលំនៅខាងក្រោម 1mm;ម្ជុលខ្លីនៅលើគ្រាប់ចុចតូចត្រូវបានប្រើដើម្បីអានការផ្លាស់ទីលំនៅលើសពី 1mm ។នៅពេលដែលក្បាលរង្វាស់ផ្លាស់ទី 1mm ម្ជុលវែងវិលមួយសប្តាហ៍ ហើយម្ជុលខ្លីផ្លាស់ទីមួយកន្លែង។ប្រអប់ចុច និងស៊ុមខាងក្រៅត្រូវបានដាក់បញ្ចូលគ្នា ហើយស៊ុមខាងក្រៅអាចត្រូវបានបត់តាមអំពើចិត្ត ដើម្បីតម្រឹមទ្រនិចទៅទីតាំងសូន្យ។
7. រង្វាស់គម្លាតប្លាស្ទិក
បន្ទះវាស់ស្ទង់ការបោសសំអាតផ្លាស្ទិច គឺជាបន្ទះប្លាស្ទិកពិសេសដែលប្រើសម្រាប់វាស់ការបោសសំអាតនៃ crankshaft main bearing ឬ connecting rod bearing នៅក្នុងការថែទាំរថយន្ត។បន្ទាប់ពីបន្ទះផ្លាស្ទិចត្រូវបានតោងនៅក្នុងការបោសសំអាតសត្វខ្លាឃ្មុំ ទទឹងនៃបន្ទះប្លាស្ទិកបន្ទាប់ពីការគៀបត្រូវបានវាស់ជាមួយនឹងមាត្រដ្ឋានវាស់ពិសេស ហើយលេខដែលបានបង្ហាញនៅលើមាត្រដ្ឋានគឺជាទិន្នន័យនៃការបោសសំអាតសត្វខ្លាឃ្មុំ។
8. មាត្រដ្ឋាននិទាឃរដូវ
មាត្រដ្ឋាននិទាឃរដូវគឺជាការប្រើប្រាស់គោលការណ៍នៃការខូចទ្រង់ទ្រាយនិទាឃរដូវរចនាសម្ព័ន្ធរបស់វាគឺដើម្បីបន្ថែមបន្ទុកនៅលើទំពក់នៅពេលដែលការពន្លូតកម្លាំងនិទាឃរដូវនិងចង្អុលបង្ហាញមាត្រដ្ឋានដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងការពន្លូត។ដោយសារតែឧបករណ៍ដែលរកឃើញបន្ទុកប្រើនិទាឃរដូវ កំហុសរង្វាស់ងាយនឹងរងផលប៉ះពាល់ដោយការពង្រីកកម្ដៅ ដូច្នេះភាពត្រឹមត្រូវមិនខ្ពស់ខ្លាំងទេ។នៅក្នុងការថែទាំរថយន្ត មាត្រដ្ឋាននិទាឃរដូវត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់ដើម្បីរកមើលថាមពលបង្វិលដៃចង្កូត។
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ១២-២៣ ខែកញ្ញា