ក្នុងមួយឆ្នាំនៃការរំខានខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ការផ្គត់ផ្គង់របស់ក្រុមហ៊ុនដឹកទំនិញរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតកុងតឺន័របានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងហើយការកើនឡើងថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូនកំពុងដាក់សម្ពាធលើពាណិជ្ជករចិន។ អ្នកនៅខាងក្នុងឧស្សាហកម្មបាននិយាយថាអត្រាកំណើនខ្ពស់អាចបន្តរហូតដល់ឆ្នាំ 2023 ដូច្នេះការនាំចេញផ្នែករឹងនឹងប្រឈមនឹងបញ្ហាប្រឈមបន្ថែមទៀត។
នៅឆ្នាំ 2021 ការនាំចូលនិងនាំចេញរបស់ចិនអាជីវកម្មនឹងបន្តកើនឡើងហើយបរិមាណនៃឧស្សាហកម្មឧបករណ៍ផ្នែករឹងក៏មានការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សផងដែរ។ ចាប់ពីខែមករាដល់ខែកញ្ញាតម្លៃនាំចេញនៃឧស្សាហកម្មផ្នែករឹងរបស់ប្រទេសខ្ញុំមានចំនួន 122,1 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកដែលកើនឡើង 39,2% ។ ទោះយ៉ាងណាដោយសារតែការបន្តកើនឡើងនៃការរីករាលដាលនៃមកុដថ្មីការកើនឡើងនៃវត្ថុធាតុដើមនិងថ្លៃពលកម្មឆៅនិងកង្វះនៃកុងតឺន័រសកលវាបានធ្វើឱ្យមានសម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងដល់ក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្មបរទេស។ នៅចុងឆ្នាំនេះការលេចចេញនៃខ្សែប្រយុទ្ធ Coronavirus ថ្មីរបស់ Omicron បានធ្វើឱ្យមានស្រមោលលើការងើបឡើងវិញនៃសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក។
មុនពេលផ្ទុះឡើង Covid-19 វាមិនអាចនឹកស្មានដល់បានថាមនុស្សគ្រប់គ្នាគិតជាទឹកប្រាក់ 10,000 ដុល្លារក្នុងមួយកុងតឺន័រមកពីអាស៊ីទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក។ ចាប់ពីឆ្នាំ 2011 ដល់ដើមឆ្នាំ 2020 ការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូនជាមធ្យមពីទីក្រុងសៀងហៃទៅកាន់ឡូសអង់សឺឡែសតិចជាង 1.800 ដុល្លារក្នុងមួយកុងតឺន័រ។
មុនឆ្នាំ 2020 តម្លៃកុងតឺន័រដែលដឹកជញ្ជូនទៅចក្រភពអង់គ្លេសមានចំនួន 2500 ដុល្លារហើយឥឡូវនេះវាត្រូវបានគេដកស្រង់សំដី 14.000 ដុល្លារដែលកើនឡើងជាង 5 ដង។
នៅខែសីហាឆ្នាំ 2021 ការដឹកទំនិញសមុទ្រពីប្រទេសចិនដល់មេឌីទែរ៉ាណេលើសពី 13.000 ដុល្លារអាមេរិក។ មុនពេលការរីករាលដាលតម្លៃនេះគឺត្រឹមតែ 2000 ដុល្លារប៉ុណ្ណោះដែលស្មើនឹងការកើនឡើង 6 ដង។
ទិន្នន័យបានបង្ហាញថាតម្លៃទំនិញកុងតឺន័រនឹងឡើងកប់ពពកក្នុងឆ្នាំ 2021 ហើយតម្លៃជាមធ្យមរបស់ចិនទៅកាន់អឺរ៉ុបនិងសហរដ្ឋអាមេរិកនឹងកើនឡើង 373% និង 93% ពីមួយឆ្នាំរៀងៗខ្លួន។
បន្ថែមពីលើការកើនឡើងនៃការចំណាយលើការចំណាយប្រាក់, អ្វីដែលកាន់តែពិបាកគឺថាវាមិនត្រឹមតែថ្លៃប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែវាក៏ពិបាកក្នុងការកក់កន្លែងទំនេរនិងធុងផងដែរ។
យោងតាមការវិភាគរបស់សន្និសីទអង្គការសហប្រជាជាតិស្តីពីពាណិជ្ជកម្មនិងការអភិវឌ្ឍអត្រាដឹកជញ្ជូនខ្ពស់ទំនងជានឹងបន្តរហូតដល់អត្រាការប្រាក់ដឹកទំនិញកុងតឺន័រនៅតែបន្តកើនឡើង 11% និងសន្ទស្សន៍ថ្លៃទំនិញប្រើប្រាស់ត្រឹម 1,5% ។
ពេលវេលាក្រោយ: ឧសភា -2022