ក្នុងឆ្នាំដែលមានការរំខានខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ជាញឹកញាប់ អត្រាការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមកប៉ាល់កុងតឺន័រពិភពលោកបានកើនឡើង ហើយការឡើងថ្លៃដឹកជញ្ជូនកំពុងដាក់សម្ពាធលើពាណិជ្ជករចិន។អ្នកខាងក្នុងឧស្សាហកម្មបាននិយាយថា អត្រាដឹកជញ្ជូនខ្ពស់អាចបន្តរហូតដល់ឆ្នាំ 2023 ដូច្នេះការនាំចេញផ្នែករឹងនឹងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាជាច្រើនទៀត។
នៅឆ្នាំ 2021 អាជីវកម្មនាំចូល និងនាំចេញរបស់ប្រទេសចិននឹងបន្តកើនឡើង ហើយទំហំនាំចេញនៃឧស្សាហកម្មឧបករណ៍ផ្នែករឹងក៏កំពុងរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សផងដែរ។ចាប់ពីខែមករាដល់ខែកញ្ញា តម្លៃនាំចេញនៃឧស្សាហកម្មផលិតផលផ្នែករឹងរបស់ប្រទេសខ្ញុំមានចំនួន 122.1 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក កើនឡើង 39.2% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែការកើនឡើងនៃការរីករាលដាលនៃមេរោគថ្មីនេះ ការកើនឡើងនៃតម្លៃវត្ថុធាតុដើម និងកម្លាំងពលកម្ម និងការខ្វះខាតកុងតឺន័រជាសកល វាបាននាំមកនូវសម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងដល់ក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្មបរទេស។នៅដំណាច់ឆ្នាំនេះ ការលេចចេញនូវមេរោគថ្មីនៃមេរោគ Omicron បានដាក់ស្រមោលលើការងើបឡើងវិញនៃសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក។
មុនពេលការផ្ទុះឡើងនៃ Covid-19 វាពិតជាមិននឹកស្មានដល់ថា គ្រប់គ្នានឹងគិតលុយ 10,000 ដុល្លារក្នុងមួយកុងតឺន័រពីអាស៊ីទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក។ចាប់ពីឆ្នាំ 2011 ដល់ដើមឆ្នាំ 2020 តម្លៃដឹកជញ្ជូនជាមធ្យមពីទីក្រុងសៀងហៃទៅទីក្រុង Los Angeles គឺតិចជាង $1,800 ក្នុងមួយកុងតឺន័រ។
នៅមុនឆ្នាំ 2020 តម្លៃកុងតឺន័រដែលដឹកជញ្ជូនទៅចក្រភពអង់គ្លេសគឺ $2,500 ហើយឥឡូវនេះវាត្រូវបានដកស្រង់នៅ $14,000 ដែលកើនឡើងច្រើនជាង 5 ដង។
នៅខែសីហាឆ្នាំ 2021 ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រពីប្រទេសចិនទៅកាន់សមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេមានលើសពី 13,000 ដុល្លារអាមេរិក។មុនពេលមានការរីករាលដាល តម្លៃនេះគឺត្រឹមតែប្រហែល 2,000 ដុល្លារប៉ុណ្ណោះ ដែលស្មើនឹងការកើនឡើង 6 ដង។
ទិន្នន័យបង្ហាញថាតម្លៃនៃការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រនឹងកើនឡើងខ្ពស់នៅឆ្នាំ 2021 ហើយតម្លៃជាមធ្យមនៃការនាំចេញរបស់ចិនទៅកាន់អឺរ៉ុប និងសហរដ្ឋអាមេរិកនឹងកើនឡើង 373% និង 93% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។
បន្ថែមពីលើការឡើងថ្លៃយ៉ាងច្រើន អ្វីដែលកាន់តែលំបាកនោះគឺថាវាមិនត្រឹមតែថ្លៃទេ ថែមទាំងពិបាកកក់កន្លែង និងធុងផងដែរ។
យោងតាមការវិភាគដោយសន្និសិទអង្គការសហប្រជាជាតិស្តីពីពាណិជ្ជកម្ម និងការអភិវឌ្ឍន៍ អត្រាដឹកជញ្ជូនខ្ពស់ទំនងជាបន្តរហូតដល់ឆ្នាំ 2023។ ប្រសិនបើអត្រាការដឹកទំនិញកុងតឺន័របន្តកើនឡើង សន្ទស្សន៍តម្លៃនាំចូលសកលអាចកើនឡើង 11% និងសន្ទស្សន៍តម្លៃទំនិញប្រើប្រាស់ 1.5 % ចន្លោះពេលនេះដល់ឆ្នាំ 2023។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ឧសភា-១០-២០២២